Водители-испытатели Waymo и Zoox получали растяжения, хлыстовые травмы и другие повреждения из-за резкого торможения и внезапных манёвров беспилотных автомобилей. Это следует из данных, переданных американскому Управлению по охране труда (OSHA), и рассказов действующих и бывших работников. Некоторые пострадавшие не могли работать неделями или месяцами.
Компания Transdev, которая нанимает испытателей Waymo и управляет их работой, зарегистрировала 16 таких травм за 2024–2025 годы в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Финиксе. В 2024 году было пять случаев, в 2025-м — 11. Почти все травмы за второй год были связаны с резким торможением.
Один из испытателей в Финиксе отсутствовал на работе 157 дней после того, как автомобиль резко затормозил без препятствия на пути. В другом случае, в Лос-Анджелесе, машина остановилась перед игравшими на дороге детьми. После этого сотрудник не мог работать 175 дней.
Zoox сообщила о восьми травмах работников: в семи записях прямо упоминаются резкое торможение или отключение системы, сопровождавшееся тормозным рывком. В восьмом случае сотрудник жаловался на сильную боль в спине, но не был уверен, связана ли она с поведением автомобиля в автономном режиме.
По словам двух действующих и трёх бывших подрядчиков Zoox, испытательные Toyota Highlander с системой автономного управления продолжали резко тормозить и в июле 2026 года. Трое собеседников утверждали, что работники по-прежнему получают травмы. Удалось ли Waymo или Transdev зарегистрировать новые случаи в 2026 году, установить не удалось.
Zoox заявила, что серьёзно относится к травмам и соблюдает требования к отчётности. Компания отметила, что резкое торможение иногда неизбежно, а зарегистрированные случаи составляют небольшую долю на фоне миллионов миль пробега испытательного парка. Waymo подчеркнула важность безопасности пассажиров, участников движения и сотрудников, а также сообщила, что использует результаты поездок с испытателями для совершенствования сервиса. Transdev отказалась от комментариев.
Данные OSHA могут отражать не все случаи: требование о публичной отчётности распространяется только на подразделения со штатом от 100 сотрудников в определённых отраслях. Поэтому травмы в городах, где испытательные программы ещё невелики, могли не попасть в эту статистику.
Источник: TechCrunch